桥缘

来源:本站原创?作者:王国锋??时间:2020-01-10?【字体:??

五年青春五年梦,五年迎来铁路通。

1000多个日夜的守护,迎来了827.2米的革勒车特大桥的顺利通车,实现了天堑变通途,圆了土家儿女的百年铁路梦。

初到项目部,对桥毫无概念的我被安排到革勒车特大桥,负责技术施工,成为了一名技术员。当接过革勒车特大桥那份沉甸甸的图纸时,看到里面140根桩基、18个墩台、最高墩81.15米、墩身平均高度50米以上、混凝土58895立方米、钢筋475吨等一连串的设计参数,有严重恐高症的我不禁打了个冷颤,敲起了退堂鼓。这项工作对我来说无疑是个巨大的挑战,但细细品味起来,这更像是一种责任,一种担当,一种信任,因为我深信没有比人更高的山,没有比脚更长的路,既然如此,那就让暴风雨来的更猛烈些吧!

开工初期的工作繁琐,武陵山区整天阴雨绵绵,不仅增加了些许寒意,也加大了施工难度,但这阻挡不了我对施工的热情。“雨天一身泥,晴天一身土”是现场技术员的真实写照,回到宿舍,舍友开玩笑说:“今天又帮哪个村民插秧去啦”,一句不经意的玩笑,却感觉浑身轻松了不少。机械轰鸣,细心灌溉,如此日复一日,革勒车特大桥像个刚出生的孩子似的,一天一个变化,想象着大桥完工时的样子,累并快乐着。

每一根桩基成孔后都要亲自检测深度,每一个承台都要亲自去测量尺寸,每一节墩身都要亲自去检查钢筋、模板的位置精确度。有时一天下来六七十米的墩身要上下折返几次,直到最后检查合格,最后一方混凝土浇筑完成才能放心回去。

前期技术人员少,施工工点多,除了每天的正常施工外,晚上还要写施工日志,熟悉图纸,为明天的施工计划做好安排,每每事毕,已是半夜,只能伴着窗外的虫鸣与蛙叫进入梦乡。日复一日,天天如此,身体提出了抗议,家人也劝我放弃,但看到一个个墩身拔地而起,一节节连续梁向前延伸,一次次检查评比都能得到各方的认可,心中的那份高兴无以言表,觉得付出汗水没有白费,苦点累点都无所谓,第二天还能以饱满的热情去工作。

只有参与,才能感悟,只有经历,才会成长,只有付出,才有收获,只有亲临一线,才能体味那种氛围。每一根桩基顺利浇筑,每一个墩身顺利封顶,每一联连续梁顺利合拢,我都笑中含泪,因为只有我才能读懂此时钢筋给混凝土讲述的故事。

干一行,爱一行,钻一行,每次坐车回家,经过铁路桥或者公路桥时,眼不由得向窗外望去,看一下是什么结构形式或者施工工艺,和自己施工的桥梁有什么区别,有什么不足,相互学习参考一下,这就是所谓的“职业病”吧!

迎严寒,站酷暑,抢晴天,夺雨天,终于迎来了黔张常铁路顺利通车。此时,和谐号动车在革勒车特大桥上急速驰骋,我也早已心潮澎湃,请允许我任性一次,以墩身为笔,以桥面为卷,以建设者的汗水为墨,奋笔疾书书写:“你屹立青山之间,大美无言,我坚守初心,仍是少年。”

虽然施工的道路艰辛曲折而漫长,但胜利的果实总是甜的。有付出就有回报,用平常心做人,用感恩的心做事,始终走在学习的路上。发扬工匠文化,传承铁道兵精神,秉承企业理念,用心去读去品“品质铁建”四个字,保持初心,奋勇前行!